国际油市:亚洲柴油裂解价差跌至逾一周低点,因供给居高不下。新加坡6月10日 –
亚洲指标500ppm柴油裂解价差周五仍接近每桶12美元关口,过去两周多时间一直持于该水准,而5月上半月平均为9.8美元,交易商称这激励大多数炼厂将产能利用率保持高位。

新加坡5月19日 –
亚洲指标含硫500ppm柴油现货周四连续第二天持稳于较新加坡报价溢价0.15美分,前一交易日受高库存压力从五个月高位回落。

新加坡11月26日 –
亚洲含硫500ppm柴油裂解价差周四跌至逾一周低点每桶14.01美元,因市场担心处在高位的供给。

最近来自印度和部分东南亚国家的需求强劲,让卖方暂获喘息,不过库存水平仍充足,因油价低廉使炼厂产能利用率处于高位。

官方数据显示,截至5月18日当周,新加坡岸上中质馏分油库存跳涨12.1%,或120万桶,达到四周高位的1,100万桶。

官方数据显示,11月25日止当周,新加坡陆上中质馏分油库存下跌7.7%或994,000桶至两周低点1,192.4万桶。

顾问公司FGE在6月10日的报告中称,今年头四个月,亚洲原油处理水平较上年同期平均增加70.9万桶/日,或2.6%,由印度、中国和韩国牵头。

交易员称,尽管预计库存整体上将保持高位,但来自东南亚和南亚少数国家的强劲需求令现货价差目前仍保持在升水水平。

但这仍然相对较高。

西方和亚洲库存水平都很高。

交易员称,中国自去年晚些时候开始一直向亚洲供应大量柴油,是库存处于当前高位的一个主要原因。

今年11月四周的平均水平为大约1,230万桶,比上年同期的1,110万桶要高。

比如,荷兰顾问公司PJK
International的数据显示,截至周四当周,阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普地区的独立柴油库存为316.4万吨,虽然较前周下降2%,但仍高于上年同期的301.5万吨。

新加坡现货市场共达成了四笔总量为50万桶航煤交易,为4月29日以来的最大单日成交量,新加坡贸易商兴隆参与了所有四笔交易。

官方数据显示,11月21日止当周,日本的煤油库存上升410,000桶至1,910万桶,这是2014年12月以来最高水平。

而截至6月8日当周,新加坡陆上中质馏分油库存达到九周高位1,245.6万桶。

兴隆向BP以每桶贴水0.20美元价格售出20万桶航煤,船期为6月12-16日,但从永顺油品以每桶贴水0.30美元价格买入10万桶航煤,船期为6月3-7日。

而且这还是在一周炼厂产能利用率下降的情况下实现的。